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《一天零一夜》讲述了一个富有时代感的冒险故事。在这部作品中，“科研二代”少年亮亮为了给他自制的机器人燃威威寻找世界上最顶尖的芯片，与他的宠物龙仔以及机器人圆小圆共同踏上了一段上天入海的旅程。他们在历经一系列严峻的考验后，终于找到了象征“智慧”“仁爱”与“勇气”的中国芯。与此同时，少年亮亮也在这段冒险中实现了自我成长。
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主旨报告环节，浙江大学杨卫院士作题为《新时代的技术科学》的报告，介绍技术科学的内涵、演变脉络、技术科学与科技强国建设、新时代技术科学发展面临的挑战以及发展新时代技术科学的建议等内容。中国船舶科学研究中心吴有生院士以《船舶与海洋装备力学的发展与必须关注的前沿关键问题》为题作报告，围绕相关领域的研究进展，介绍船舶力学的发展状况，提出船舶力学研究与应用须关注的关键问题。中国科学院力学研究所何国威院士作题为《多尺度力学：工程科学的实践和前沿》的报告，介绍力学研究所遵循钱学森提出的从科学原理到技术创新的工程科学思想，在多尺度力学领域的探索和实践。
首届钱学森杰出青年奖获得者包括中国科学院力学研究所正高级工程师李文皓、中国科学技术大学教授司廷、中国科学院力学研究所研究员王一伟、复旦大学教授徐凡，他们在研讨会上聚焦“工程与技术科学”主题，分别以《宽域飞行器技术探索、实践与思考》《从基础到应用的界面流动问题研究》《跨介质高速水动力学与新概念航行器》《薄膜失稳力学进展》为题作学术报告，介绍相关研究最新进展。
钱学森工程与技术科学研讨会暨首届钱学森杰出青年奖颁奖典礼，由中国科学院力学研究所、中国科学院大学教育基金会联合中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国科学技术大学、上海交通大学、中国力学学会、中国空气动力学会等共同主办。中国科学院力学研究所所长罗喜胜主持研讨会开幕式和颁奖典礼，中国科学院力学研究所党委书记刘桂菊、上海交通大学钱学森图书馆馆长钱永刚、中国科学院大学副校长牛晓莉分别致辞。
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为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司从2022年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，到2023年7月1日，西安至杜伊斯堡全程时刻表班列再次提档升级，实现了“两去一回”的常态化开行，其以优质的服务、高效的运行，受到国内外客户的广泛好评和信赖。
为了满足不断增加的国际货运需求欧洲杯怎样投注，中国铁路西安局集团有限公司积极向国铁集团进行申请，进一步加大西安至杜伊斯堡全程时刻表班列的开行频次。此次调图后，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列将从过去的每周“两去一回”增加到每周“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。截至6月15日，中欧班列(西安至德国杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列已累计开行188列，其中去程137列，返程51列。
去程班列每周二、周三、周五、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，12天左右便可抵达德国杜伊斯堡。回程班列每周二、周三、周四从德国杜伊斯堡发车，12天左右抵达西安国际港站。全程运行时间较普通班列压缩30%以上。同时，中欧班列也是最为绿色的运输方式之一，平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。
为做好此次班列的开行工作，中国铁路西安局集团有限公司发挥铁路大运量、低成本、高效率优势，从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化班列运输方案。西安国际港站作为本次班列的始发站，进一步优化作业流程，提升作业效率，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，确保班列按规定车次、时刻发车，提升开行品质。
近年来，中国铁路西安局集团有限公司始终将中欧班列(西安)集结中心建设作为融入共建“一带一路”的重要抓手，加强与西安浐灞国际港管委会、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至24条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。今年以来，中欧班列(西安)累计开行突破2万列，开行量、货运量、重箱率三项核心指标位居全国第一。
