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王沪宁表示，今年4月，习近平总书记着眼中华民族整体利益和绵长福祉，围绕把握两岸关系大局、共创祖国统一和民族复兴美好未来发表重要讲话，为两岸关系发展、台海和平稳定指明了前进方向。两岸同胞要本着对历史、对民族负责的态度，坚决反对“台独”分裂和外来干涉，坚定守护中华民族共同家园2024足球欧洲杯在哪里买，共同维护台海和平安宁，共同推动两岸关系重回正确道路。
王沪宁表示，两岸同胞都是中国人，同根同源、同文同种，是血浓于水的一家人。两岸同属一个国家、两岸同胞同属一个民族的历史事实和法理基础从未改变，也不可能改变。“台独”分裂势力破坏台海和平稳定，损害台湾同胞利益福祉，危害国家主权和领土完整，导致台海兵凶战危，最终只会给台湾同胞带来深重灾难。国家统一是中华民族走向伟大复兴的历史必然。我们有坚定的意志、充分的信心、强大的能力粉碎任何“台独”分裂图谋。
王沪宁表示2024足球欧洲杯在哪里买，要和平、要发展、要交流、要合作是两岸同胞的主流民意。我们始终尊重、关爱、造福台湾同胞，持续增进台湾同胞利益福祉，欢迎更多台湾同胞参与到两岸交流合作、融合发展中来，参与到民族复兴进程中来，分享中国式现代化发展机遇，共享中华民族发展壮大的伟大荣光。希望两岸青年多往来、多交流、多交心，感悟历史大势、坚守民族大义、勇担时代大任，为实现中华民族伟大复兴贡献青春力量。
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古丝绸之路绵亘万里，延续千年，新疆自古就是丝绸之路东西方经济文化交流的重要枢纽。5月的吐鲁番阳光炙热，走进柏孜克里克千佛洞遗址，一阵悦耳的热瓦普琴声飘来，带来一丝清凉。这里是吐鲁番市现存石窟中洞窟最多的石窟群，其中有壁画的洞窟有42个，这些壁画和佛像见证了多元文化在此交流融合。仔细聆听完千佛洞的讲解，代表团成员中冈弘树表示：“透过残留的精美壁画，我似乎依然可以看到曾经的盛景。这是伟大的人类文化遗产，给了我无尽的浪漫想象。”
“白日登山望烽火，黄昏饮马傍交河。”唐代诗人李颀《古从军行》诗中的交河2024足球欧洲杯在哪里买，位于吐鲁番市西郊约10公里的雅尔乃孜沟两河床之间的台地上。“壮观！宏大！”参观完交河故城后，代表团成员神田莉佳和吉田知德不约而同给出了这样的评价。作为丝绸之路的交通要道，建筑艺术、宗教信仰等多种文化在这里交流互鉴，留下了丰富的印记。从院落、官署、高台、佛塔的断壁残垣，成员们想象着这里曾经繁荣的城市风貌、融合的风土人情。
新疆博物馆有一件镇馆之宝——“五星出东方利中国”织锦护臂。1995年，该文物由中日尼雅遗址学术考察队在新疆民丰县尼雅遗址发现，被誉为20世纪中国考古最伟大的发现之一。文物见证着昔日丝绸之路的繁荣，讲述着丝绸之路东西方文化交流的历史。成员们在这件展品前端详许久，想要了解更多背后的故事。长濑千秋表示，“通过这些文物，我仿佛看到了丝绸之路真实的样子。感谢一代代人的努力，让东西方文化、艺术、宗教经丝绸之路传播交流2024足球欧洲杯在哪里买，我才有机会站在这里亲身观察和感受。”代表团成员本田光司说，几千年来，超越国籍、民族、语言的文化交流融合每天都在新疆这片土地上上演，来到新疆，才真正理解丝绸之路的重要意义。
大约20年前，长间敏夫还是一名大学一年级学生，那是他第一次和朋友们来到中国旅行。“当时我看到北京的主要交通工具是自行车，但是现在路上有非常多的电动汽车。不仅是北京这样的大城市，遥远的乌鲁木齐同样高楼林立。这20年间，中国的飞速发展可见一斑。” 长间敏夫说，这次的新疆行，让他认识到对中国的了解还远远不够，践行中日友好，加深理解是第一步。
1974年，创价学会会长原田稔在陪同池田大作访问中国时，上班族朝气蓬勃的面貌给他留下了深刻的印象。当时池田大作就断言，未来的中国一定会是一个了不起的国家，两国青年一定要坚持世代友好，并提出“愿在日中两国之间架设通向和平的金桥”。原田会长表示，此次访华团的大多数成员是第一次来到中国，希望他们用自己的眼睛多观察，用自己的方式与中国青年多交流，增进对中国经济社会的真实立体全面了解，为增进两国友谊而不懈努力。
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中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争，而非补贴。作为全球最大、最开放的汽车市场，中国充分保障中外汽车企业同台竞技、公平竞争。2006年，中国汽车进口关税税率下调至25%，与国际市场基本接轨。2018年，中国整车进口平均关税进一步降至13.8%，其中零部件平均关税仅6%，并取消新能源汽车外资股比限制。2019年，外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。2022年2024足球欧洲杯在哪里买，中国进一步取消乘用车外资股比限制，宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。
中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场，在开放市场环境下，中国汽车产业抓住绿色发展机遇，加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是2024足球欧洲杯在哪里买，充分的市场竞争有效促进了创新2024足球欧洲杯在哪里买，促使中国汽车在电动化、智能化方面走在前列，竞争力日益增强。2023年，中国汽车出口量跃居世界第一；2024年1—4月，中国市场自主品牌乘用车份额达60.7%。上述成绩的取得，是尊重市场规律、充分竞争的结果，不是补贴的结果。
以“反补贴”名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。中国对内外资汽车品牌一视同仁，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名2024足球欧洲杯在哪里买，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。
到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制造的电动汽车排除在外的武器”。
此次反补贴调查预设结果，本质是将调查工具武器化、政治化。此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以“公平竞争”名义破坏公平竞争。
中国将采取一切手段维护自身合法权益。欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国生产的汽车近80%用于出口2024足球欧洲杯在哪里买，良好的国际贸易环境是欧盟汽车企业的共同期盼。中国市场汽车销量占全球的三分之一，大众、奥迪、奔驰、宝马等欧洲汽车品牌在华销量比重均超过30%，中国国内80%以上的大排量燃油车从欧盟等地进口。近日，欧盟多个国家、多家企业纷纷表示反对贸易壁垒，反对对华电动汽车加征关税。中方敦促欧盟倾听各方合理诉求，立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化。如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。(作者：国家发展改革委 金轩)
“合则两利、斗则俱伤”，中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景。6月8日，德国总理朔尔茨公开反对限制汽车贸易，呼吁保持贸易“公平和自由”。欧洲汽车制造商协会主席德梅奥近期呼吁，“必须与中国企业建立合作关系，欧洲车企不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力在内的生态系统合作的机会”。近年来，宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务，在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。
保护主义令欧盟“绿色发展大旗”失色，破坏全球应对气候变化合作信心。德国相关研究显示，电动汽车行驶在全生命周期内累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。
欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居，先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标，试图开辟绿色发展新赛道，谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟还以降低碳排放为由，推出碳边境调节机制(CBAM)，对“碳泄漏”进口商品征税。但面对清洁低碳的中国电动汽车快速发展，又试图通过关税等保护主义手段限制公平竞争。如果欧盟执意对中国电动汽车强加关税，将让世界各国对欧盟“绿色发展”的诚意、成色产生强烈质疑，动摇全球应对气候变化合作的信心。正如英国《泰晤士报》、西班牙《起义报》等文章指出，欧盟一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止性价比高的电动汽车的供应，此举荒谬可笑。
限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全。欧盟长期以来高度依赖能源进口，其中天然气、石油对外依存度均高于90%。俄乌冲突爆发以来，欧盟能源供给更加紧张，甚至高价购买美国天然气，对其经济发展、能源自主构成严峻挑战。欧盟一些经济学家指出，高昂的能源价格已使欧洲企业在全球市场上处于不利地位。德国大众、巴斯夫等企业因为欧洲能源价格高涨对外转移产能。美国趁机出台《通胀削减法案》等一系列保护主义补贴政策，进一步加剧欧盟产业外迁压力。
德国相关数据平台显示，2022年欧洲电动汽车替代约61亿升汽油2024足球欧洲杯在哪里买，有利于减缓化石能源对外依赖。但欧盟新能源汽车渗透率从2023年开始出现停滞，2024年下滑到不到20%，重要原因就是缺少令消费者满意的产品。英国《金融时报》报道，2024年1—4月，在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下，中国制造的电动汽车在欧洲注册量仍同比增长32%2024足球欧洲杯在哪里买，反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。在这种背景下2024足球欧洲杯在哪里买，如果违背市场规律，无视广大消费者权益，执意对中国电动汽车强加关税2024足球欧洲杯在哪里买，将大幅减少欧盟消费者的购车选择，在高通胀压力下进一步推高消费者购车成本，拖累欧盟新能源汽车普及进程，最终损害的还是欧盟自身的利益。
