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6月下半月，京津冀及周边区域北部、东北及华南区域以优良为主，部分时段可能出现轻度污染，其他地区空气质量以良至轻度污染为主。其中，京津冀及周边区域中南部、长三角中北部、辽宁部分城市、山西大部和陕西关中地区部分城市可能出现O3中度污染。受沙尘传输影响，新疆东部城市可能出现中度污染，南部城市可能出现短时中度及以上污染。

京津冀及周边区域：6月下半月006篮球直播网站，区域大部气温总体较高，但受降水和强偏东风影响006篮球直播网站，O3污染略有减轻；中期受高温影响，中南部可能出现中度污染。其中，16日，受大范围降水和偏东风影响，区域出现一次降温过程，北部以优良为主，其余大部以良至轻度污染为主；17—18日，区域大部升温明显，地面南风维持较强趋势，北部优良，中南部以轻至中度污染为主；19—23日，受偏东北风影响，区域可能出现局地降水及小幅降温，北部优良006篮球直播网站，中南部以良至轻度污染为主，河南中北部和山东西部21日地面出现明显升温，以轻至中度污染为主；24—27日，区域大部气温略有下降，空气质量以良为主，个别城市出现轻度污染；28日起，区域大部气温再次回升，中南部可能再次出现O3轻至中度污染。首要污染物以O3为主。

北京市：6月下半月，整体气温偏高，地面以低压系统控制为主，空气质量为良至轻度污染，部分时段可能出现中度污染。其中， 16—18日，受持续低压系统控制，气温明显上升，偏南风，相对湿度偏低，扩散条件不利，预计发生一次O3轻度至中度污染过程；19—21日，预计发生降水过程，相对湿度上升，扩散条件略有好转，空气质量以良为主；22—23日，地面均压场控制，湿度偏高，扩散条件偏不利，有O3污染风险；24—27日，受高压扰动影响，气温降低，扩散条件改善，空气质量以良为主；28—30日，受低压控制，气温明显升高，扩散条件不利，O3污染风险较大。首要污染物以O3为主。

长三角区域：6月下半月006篮球直播网站，前期区域气温较高，扩散条件较差，中北部良至轻度污染，局部中度污染，南部以良为主；中期气温回落006篮球直播网站，雨带北移，扩散条件偏有利，整体以良为主，北部局部轻度污染；后期气温回升，中北部良至轻度污染，局部中度污染，南部以良为主。其中，16—19日，受低压槽影响，长三角南部有降水，中北部良至轻度污染，局部中度污染，南部以良为主；20—23日，受低压槽影响，有降水过程，区域整体以良为主，北部局地轻度污染；24—26日，受低压槽影响，长三角南部有降水006篮球直播网站，中北部良至轻度污染，局地中度污染，南部以良为主；27—30日，受低压槽影响，有降水过程，区域整体以良为主，北部局地轻度污染。首要污染物主要为O3。

汾渭平原：6月下半月，前期受分散性降水影响，O3污染有所减缓；22—24日，区域大部自西向东可能出现降水过程，湿清除条件有利；中后期区域大部气温整体偏高，光辐射较强，利于O3生成和累积。其中，16—17日，气温整体较高，可能出现降水过程，陕西关中地区空气质量以良至轻度污染为主，山西大部出现轻至中度污染过程；18—19日，云量增多，受间歇性降水过程影响，陕西关中地区以良至轻度污染为主，山西大部地区以轻度污染为主；20—21日，气温回升，局地出现分散性降水，区域空气质量以轻度污染为主，山西南部局地可能出现中度污染；22—24日，区域大部自西向东可能出现降水过程，湿清除条件有利，空气质量以良至轻度污染为主，山西中南部可能出现中度污染；25—26日，区域大部气温有所回升，陕西关中地区以良至轻度污染为主，山西大部以轻度污染为主，南部局地可能出现中度污染；27—30日，气温回升，区域大部空气质量以轻度污染为主，局地可能出现中度污染。首要污染物为O3。

东北区域：6月下半月，区域高温天气增多，部分时段可能出现轻至中度污染，其余时段以优良为主。其中006篮球直播网站，16日，区域处于槽后脊前，南部气温升高006篮球直播网站，空气质量以优良为主，辽宁沿海城市有轻度污染；17—19日，受暖脊影响，气温回升，扩散条件一般，黑龙江西南部、吉林中部、辽宁大部、内蒙古东部空气质量以良至轻度污染为主，辽宁局地有中度污染风险；20—24日，受弱冷空气和降水过程影响，气温略有下降，扩散条件好转，空气质量以优良为主；25—26日，区域地面处于低压前，扩散条件一般，区域大部空气质量以优良为主，辽宁大部空气质量以良至轻度污染为主；27—30日，受冷空气过程影响，扩散条件较好，空气质量以优良为主。首要污染物为O3或PM10。

西南区域：6月下半月，前期西藏西部地区晴热少雨，四川盆地有间歇性分散降水，气象条件一般，可能出现O3轻度污染；中期区域大部受降水影响，湿清除条件较好；中后期川渝地区气温升高、辐射增强，气象条件转差，可能出现O3轻度污染。其中，16—17日，西藏西部地区少雨，四川盆地有分散性降水，但气温较高，重庆、成都平原和四川南部、西藏西部城市可能出现O3轻度污染；18—22日，区域大部多降水，西藏西部城市可能出现O3轻度污染；23—25日，四川盆地气温回升，辐射增强，气象条件转差，成都平原、四川南部和东北部部分城市可能出现O3轻度污染；26—28日，西藏西部地区降水趋于结束，晴热少雨，可能出现O3轻度污染；29—30日，四川盆地气温有所回升，气象条件略有转差，重庆、成都平原和四川南部、西藏西部部分城市可能出现O3轻度污染。首要污染物主要为O3。

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“这里高手云集，但是我想争取第一名。”今年17岁的女孩邓茵瑜来自香港，2年前的暑假开始到位于广州的滑雪场滑雪。“这里场地条件好，设施齐全，交通方便，大家聚在一起讨论滑雪技巧，我几乎每周末都会过来练习。”她表示，从赛事的举办频次和规模来看，大湾区对冰雪运动的重视度在不断提升，这在一定程度上为她提供了很多学习滑雪的契机。

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近几十年里，中国民众见证并享受到了高速城市化带来的美好生活变革，也随之面临困扰各国的“城市病”，其中一大症候就是交通拥堵。寻溯世界城市发展史，交通拥堵问题起于何时？是否已有一些特大城市探索出疏解拥堵的方向？这些经验对中国城市交通治理有何借鉴价值？就此，中新社“东西问”专访了北京交通发展研究院院长郭继孚。

如日本东京站所在的大丸有地区，在1.2平方公里内聚集着4300家企业，就业人数28万余人，就业岗位密度高达23万个/k㎡，开发强度高于中国多数城市的CBD地区。东京大部分高强度开发都围绕已有的综合交通枢纽规划和建设，东京站、新宿站等周边建筑容积率普遍超过10，融合商业、办公、休闲娱乐等多种功能，这些地区也成为东京经济最繁荣、土地价值最高之地。

三是以停车治理为抓手调控小汽车保有及使用。从国际经验看，停车治理是引导机动化进程和缓解交通拥堵最有效、使用最广泛的措施。日本政府于1962年颁布《关于确保汽车保管场所等的法律》(又称《车库法》)，规定购车者必须确保车辆有位停放，不得将道路作为车库使用。“有位购车”制度实现了土地资源对机动车保有需求的约束。

东京的经验表明，交通拥堵问题并非不可解。1970-2020年，东京都市圈增加的车辆主要集中在城市外围地区，目前，东京人口密集的中心区小汽车保有率低、使用强度小，交通拥堵也明显缓解。2018年东京都市圈小汽车出行比例为27%，轨道交通出行比例33%，位于市中心区的东京都23区轨道交通出行比例高达51%，小汽车出行比例仅8%，远低于中国北京等城市中心区的小汽车出行比例。

与国际城市相比，中国都市圈范围内市郊铁路(区域快线)供给存在明显短板。以北京市为例，现轨道交通网络以普速地铁(30-40km/h)为主，采取“站站停”方式服务，长距离出行效率低、与小汽车竞争缺乏优势。据统计，北京市轨道交通门到门出行时耗超1小时占比40%；北三县进京通勤出行中小汽车占比高达35.2%，比例明显偏高。

如北京市机动车主要聚集在高密度中心区，人口最稠密的东西城，人均机动车保有量达到0.58辆/人，约是东京等国际城市核心区的两倍多(东京都核心6区人均机动车保有量为0.25辆/人，巴黎市中心人均机动车保有量为0.22辆/人)，中心城区小汽车出行比例也是国际城市同比地区的两倍多。既有的摇号、限行政策无法根本上解决小汽车高密度聚集、高强度使用问题，超大、特大城市私人小汽车拥车及用车管理政策亟须创新。

四是停车治理难题仍需破解。当前中国停车治理难度很大，面临需求不断膨胀006篮球直播网站，但供给乏力，缺口持续扩大等难题。“乱停车”是对有限城市空间资源的无序占用。根据中国《城市停车规划规范》，一个停车位约需占用30㎡的土地，与北京市城镇居民的人均住房建筑面积大致相当(33㎡)。然而，目前城市停车收费价格与其所占用的空间资源价值远不成正比，大城市的免费停车比例仍然很高。2021年北京市通勤出行的免费停车比例高达58.6%、夜间居住区免费停车比例为45.63%。另一方面，违法停车处罚力度不足，违停成本甚至低于按规定需交的停车费，无法保证经济杠杆对车主行为的规范效力。

另外，中国已明确提出2030年“碳达峰”、2060年“碳中和”目标，而在2013年以来中国碳排放增速已趋平缓的情况下，城市交通碳排放量已成为增速最快的领域。数据测算显示006篮球直播网站，北京私人小客车出行碳排放占整个城市客运碳排放70%，每万人公里碳排放量分别是轨道交通、地面公交的7倍和4倍。因此006篮球直播网站，私人小客车是交通碳排放的绝对主体和减排重点。

郭继孚：习近平总书记强调006篮球直播网站，“中国式现代化既基于自身国情、又借鉴各国经验”。今天中国的众多城市正在经历发达国家城市曾经历的发展过程，也面临许多类似问题。虽然中外城市在社会、经济、政治与文化上都有不同，但城市与交通发展也具有众多普适性规律，世界其他特大城市成功疏解交通拥堵的案例，对中国城市交通治理当然具有借鉴意义。

国际经验表明，大城市交通拥堵并非不可救药，关键在治对路子。人多车多不必然导致拥堵，关键是转变交通发展方式。例如，落实公交优先理念，重视和大规模修建城市轨道交通系统、大力施划公交专用道。再如开展乱停车治理、拥堵收费，减少市中心小汽车保有量和出行量，推动转变交通发展方式。又如复兴“慢行交通”、重视城市生态环境的优化和公共空间改造，打造以人为本的交通出行环境等等。